在美國能源部國家可再生能源實驗室(NREL)的領(lǐng)導(dǎo)下，一個國際科學(xué)家團隊確定了全球風(fēng)能研究面臨的三個最大挑戰(zhàn)。這項研究已發(fā)表在最近的《科學(xué)》雜志上。 近幾十年來，風(fēng)能已成為全球能源不可或缺的一部分。但要釋放風(fēng)能的全部潛力并滿足全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨?，還需要更多的創(chuàng)新。來自美國、德國、丹麥、芬蘭、瑞典、西班牙和挪威的風(fēng)能專家在《科學(xué)》雜志上提出了當(dāng)今風(fēng)能研究面臨的三個最大挑戰(zhàn)。 第一個挑戰(zhàn)是要更好地了解大氣中的風(fēng)力環(huán)境。為了獲得更多的風(fēng)能，風(fēng)力渦輪機建造得越來越高，彼此之間的距離也越來越遠(yuǎn)。因此，研發(fā)人員必須了解在這些海拔高度下的風(fēng)力環(huán)境。之前，運營商使用簡化的物理模型和簡單的觀測技術(shù)，可以在一般地形中安裝風(fēng)機，但是對于復(fù)雜地形的大氣風(fēng)力知識知之甚少。如果能更精確地計算出復(fù)雜地形下的風(fēng)力條件，則可以進(jìn)一步在經(jīng)濟和技術(shù)上優(yōu)化風(fēng)機，將其安裝在適當(dāng)?shù)奈恢谩? 第二個挑戰(zhàn)是解決巨型風(fēng)機的旋轉(zhuǎn)機械結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)動力學(xué)問題。風(fēng)力渦輪機是目前世界上最大的柔性旋轉(zhuǎn)機械，其葉片長度超過80米，塔架高度超過100米。相比之下風(fēng)機的轉(zhuǎn)子所掃過的區(qū)域相當(dāng)于空客A380-800的三架最大客機的機頭。隨著風(fēng)力渦輪機變得越來越大，需要新的材料和制造工藝來解決可伸縮性、運輸和回收問題。上一代風(fēng)力渦輪機設(shè)計時使用的許多簡化條件不再有效。風(fēng)能研究人員不僅必須了解大氣，還需要評估如何同時確保結(jié)構(gòu)安全和高效發(fā)電。 第三個挑戰(zhàn)是設(shè)計和操作風(fēng)力渦輪機，使其能夠支持并提高電網(wǎng)的可靠性和彈性。來自風(fēng)能和太陽能的更高饋入將極大地改變未來的電網(wǎng)。創(chuàng)新的控制概念可以利用風(fēng)力渦輪機的特性來優(yōu)化能源產(chǎn)量，同時支持電網(wǎng)穩(wěn)定性。通過評估傳感器的測量結(jié)果，可以提高風(fēng)能產(chǎn)量，降低成本，并使操作適應(yīng)電網(wǎng)要求。為了實現(xiàn)未來的愿景，需要進(jìn)行廣泛的研究，重點是模擬大氣流動，各個渦輪機動力學(xué)以及與高級電力系統(tǒng)結(jié)合的系統(tǒng)控制。